Tagus Yacht Center – O seu Estaleiro Naval em Portugal

Estaleiro naval equipado com Pórtico de 70 ton., Doca Flutuante para embarcações até 300 ton. Efectuamos todo o tipo de serviços incluindo parqueamento a seco com uma área de 20 000m2, tratamento de osmose, trabalhos em inox, polimentos, carpintaria naval, pintura de costado e convés, pintura de fundo, docagem, lavagem a alta pressão, soldadura, vernizes, electrónica e decapagem.

 

Grande abertura do Parque em Seco “Tagus Yacht Center”

Parque para cerca de 150 yachts e embarcações a motor.

 

Abertura da 1ª Fase com 30 primeiras vagas!

 

O que é?

É um espaço com 20 000 m2 , preparado para o parqueamento de embarcações a seco com disponibilidade de electricidade, água potável, Internet, sendo os actuais 7 000 m2 usados apenas para área técnica.

 

Para quem é?

Para todos os proprietários de embarcações que usem seus barcos só dentro de determinada época ou com pouca frequência.

 

Vantagens:

- Despreocupação pelo facto de a embarcação estar em seco e não haver perigo de inundação por vários motivos possíveis.

- Invernar motor e lavagem da refrigeração do motor com água doce para remoção da salinidade, o que aumentará a longevidade do motor.

- Oportunidade de efectuar a manutenção e outras obras na embarcação com a poupança na mensalidade eventualmente dispendida em marina.

- Não haver possibilidade de corrosão galvânica e portanto os zincos não serão consumidos (O que acontece muitas vezes na água a ponto de que quando o zinco acaba, serão os hélices, veios, colunas, patilhões, flaps a ser corroídos com custos avultados!)

- Apoios necessários à manutenção da embarcação.

- Entre outras!

 

Faça já a sua reserva para este e-mail ou ligue-nos!

 

Tagus Yacht Center

 

Morada: Cabo da Marinha – Amora, 2845 Seixal - Portugal

Localização: Lat. N. 38º 38' 4' Long. W. 09º 06' 49'

Tel. +351 212 221 473 Tlm: 351 935 055 588 Fax: +351 212 224 811

Email: info@tagusyachtcenter.com

 

Historial

A Baía do Seixal e os Estaleiros Navais

 

Efemérides Históricas:

 

O Estuário do Tejo, portentoso e belo, mas aberto aos temporais do Sul e vulnerável às correntes da vazante engrossados pelas cheias invernais, não oferecia a desejada segurança às embarcações à vela nele fundeadas.

Desde sempre, a Baía do Seixal foi o abrigo natural e com condições excepcionais – proximidade a Lisboa, navegável a toda a hora, protegida de todos os ventos e não sujeita às correntes caudalosas no Inverno, dispondo de óptimas praias de areia que permitiam o encalhe das embarcações a intervencionar – constituindo o fundeadouro ideal para as frotas estacionarem e “invernarem”.

 

Se era importante antes, aquilate-se do seu valor na época das Descobertas e pós-Descobertas quando a grandes frotas estacionavam no Tejo para serem preparadas para as grandes expedições marítimas e/ou a aguardar a partida.

Daí o incremento na Baía dos pequenos Estaleiros Navais (11) alguns vindos de Mutela (Almada) e que se dedicavam não só às reparações como às novas construções navais, em madeira. Os mestres eram oriundos do Distrito de Aveiro (Pardilhó), grande terra de Construção Naval, terra natal do mestre Álvaro Lopes Venâncio e sua família, assim como todos os outros.

Estas circunstâncias explicam a ligação a estes lugares de Estêvão da Gama, Alcaide-Mor de Silves e Sines e Comendador do Seixal, pai de Vasco da Gama e de Paulo da Gama, grandes figuras da Epopeia dos Descobrimentos. Por outro lado, a região da Amora era rica em produção agrícola nas suas terras férteis e fartas em fontes de águas de qualidade.

Em 1403, D. Nuno Álvares Pereira, a quem o Mestre de Avis concedera o aforamento dos Estaleiros da Arrentela, Algemoa, Amora e Corroios, ordenou a “construção em Corroios de 3 moendas de Maré”.

Mais tarde, em 1497, é construído um outro Moinho de Maré, com 4 moedas, junto ao Porto da Raposa e logo depois um outro, vizinho da “Marinha das Vacas”, que funcionava com água doce que vinha das abertas do “Caminho de Cizimbra”. O incentivo da actividade moageira marca o início da industrialização da freguesia da Amora que depois se estende e se torna característica em toda a área do Seixal.

A todos este factores determinantes da riqueza económica da Amora e regiões afins, acresce a proximidade a Lisboa e a acessibilidade das vias fluviais, logo se torna necessário utilizar estas vias, para utilização de transporte fluviais, de e para Lisboa.

O escoamento da produção regional quer agrícola como industrial incrementa fortemente a navegação fluvial, constituindo-se nove pequenos portos: Raposa, Carrasca, Quinta dos Lobatos, Prata, dos Formosos, do Minho, Cabo da Marinha, Barroca e Talaminho.

Por ele saíam ovinho, que foi dos melhores do reino, madeira, lenha, farinha, produtos hortícolas, fruta, azeite, entre outros. O desenvolvimento e a riqueza da zona faz-se num crescendo constante a partir do Séc. XV até meados do Séc. XX, com a instalação de novos estabelecimentos fabris – sabão, vidreiros, produtos químicos e costumes, lanifícios e têxteis, corticeiros, entre outros, perdurando a sempre tradicional construção naval.

Curiosamente – e é de salientar – o crescimento não é brusco, antes harmonioso e equilibrado: “nunca se perdeu a identidade e as novas instalações integravam-se na paisagem tradicional dos pinhais e das praias que forneciam riqueza e uma paisagem atraente ao visitante e qualidade de vida ao residente”.

E foi assim até cerca de 1960 – ainda há quem recorde com saudade as praias, os cardumes, a passarada, as fragatas airosas, os varinos, as faluas ligeiras que serviam de correio de mercadorias de ocasião, os pequenos pesqueiros, os “Barcos” à vela disputando renhidas regatas em plena Baía , pletórica de luz, de movimento e de alegria. A manutenção de todas estas embarcações era assegurada pelos carpinteiros de machado, calafates, pintores, doqueiros, cujas profissões eram transmitidas, com muito rigor para os jovens.

Recordamos aqui que dos Estaleiros de Álvaro Lopes Venâncio (Patriarca da família Venâncio), saíram grandes profissionais, tendo-se espalhado por várias Empresas de então, tais como: Companhia Nacional de Navegação, CUF, Arsenal do Alfeite e outras, destacando-se nomeadamente os carpinteiros e os calafates.

 

 

A Nossa História

 

A história da nossa família começa com Álvaro Lopes Venâncio, natural da região de Aveiro, o qual se iniciou com apenas onze anos de idade a trabalhar, como auxiliar na construção naval em madeira de lugres bacalhoeiros. Dotado de grande habilidade, aos dezoito anos já desenhava e traçava embarcações que depois ajudava a construir. Em 1930 instala-se na Baía do Seixal, na zona da Amora, onde fundou o Estaleiro Álvaro Lopes Venâncio, que se dedicava à construção e reparação em madeira de varinos, fragatas e barcos de recreio. No seu estaleiro nasceram mais de 50 grandes barcos em madeira, alguns dos quais iates que atingiram enorme prestigio e foram considerados como modelos de embarcações de recreio.

Entretanto, Álvaro Venâncio envolveu nesta arte seus filhos, e assim, com Joaquim e Sidónio no sector operacional e sua filha Maria Luísa na área administrativa, fundo nos anos 60 uma nova firma, Álvaro Lopes Venâncio e Filhos Lda., mais conhecida por Estaleiros Venâncio.

Com o declínio das construções em madeira e o assoreamento da Baía do Seixal, a família Venâncio abriu a jusante um novo estaleiro, A Venamar, Construções e Reparações Navais Lda., mais vocacionado para a reparação de navios em aço e alumínio e permitindo a docagem de unidades de maior porte.

Para melhorar ainda mais as condições locais, foram dragados defronte do estaleiro uma bacia de manobra com a profundidade de 12 metros e um canal com 7 metros de fundo, trabalhos que obrigaram a empresa a um investimento de 1 milhão de euros.

Durante a construção da Ponte Vasco da Gama, a Venamar foi contratada para dar assistência à grande frota de unidades auxiliares, formada por pontões, batelões e rebocadores, tendo satisfeito plenamente as exigências dos trabalhos. Actualmente assiste e repara as embarcações de navegação fluvial e de passageiros em aço e os grandes catamarans em alumínio de transporte de passageiros.

De uma área total de 20.000 ? , foram disponibilizados cerca de 7.000 ? para área de assistência às embarcações de recreio.

Foi assim que desde Dezembro de 2002 a náutica de recreio voltou a constituir um sector importante da actividade da família Venâncio, agora através da nova empresa Tagus Yacht Center.

Para melhor corresponder às solicitações do mercado, foi montado um pórtico de 70 toneladas, construído um cais, alcatroada toda a zona e montados dentro de água pontões de acostagem.

Dispondo também de uma doca seca flutuante, a Tagus pode receber embarcações de recreio de qualquer tonelagem, para os mais diversos tipos de reparação.

Baseada na experiência familiar e apoiada por uma equipa de 60 pessoas, onde contam os operários especializados em carpintaria naval, serralharia, fibra de vidro, electricidade e electrónica, a terceira geração da família Venâncio respondeu ao desafio. Netos de Álvaro Venâncio, Nuno, Carla, Fernando, Rafael e Sérgio seguiram o exemplo dos seus pais e estão já a colaborar a cem por cento nas empresas do Grupo.

A Tagus Yacht Center foi organizada e equipada de modo a garantir uma capacidade de produção de elevada qualidade, a mesma que granjeou o prestígio nacional e internacional da Venamar ao longo de tantos anos.

 

Serviços

 

Osmose: A osmose é por assim dizer o cancro da fibra, que se não se tratar hoje, equivale a um progresso da contaminação das fibras do fundo da embarcação.

Estamos neste momento, a desenvolver esta área, e investimos bastante dinheiro e tempo para que possa ter o seu barco na água num curto período de tempo.

 

Trabalhos em inox: Desde uma balaustrada até um pórtico com sistema de recolha de bote auxiliar, fazemos todos e quaisquer trabalhos em Inox 316 AISI para a sua embarcação. Manufacturamos, soldamos, polimos em oficina e à posteriori montamos na sua embarcação.

 

Polimentos: Um costado polido é algo de maravilhoso numa embarcação, não deixe a sujidade entranhar no gel coat da sua embarcação, quanto mais tempo passa, mais difícil é remover a sujidade e mais abrasivos terão de ser os meios a usar para a limpeza. Cuide do seu gel coat, limpe-o regularmente.

 

 

Carpintaria Naval: A carpintaria naval foi a base do início dos nossos estaleiros, embora esteja longe do fulgor de há umas épocas atrás. A carpintaria continua a fazer parte integrante do nosso estaleiro, desde um convés em Teka, ao tabuado, calaftagem, interiores, etc, tudo pode ser feito mediante o seu gosto e necessidade.

 

Pintura de costado e convés: A TYC dispõe neste momento de uma equipa de pintura com experiência. Com esforço da nossa parte temos vindo a reforçar este grupo com pessoas capazes de responder às suas necessidades ao nível da pintura, com profissionalismo. Usamos preferencialmente as tintas da International Paints, Awl Grip, Jotun e Hempel.

 

Pintura de Fundo: As pinturas de fundo com anti-vegetativo, são uma parte essencial da manutenção das embarcações. Procuramos fazer a todos os barcos que tratamos uma minuciosa vistoria, para saber o “estado de saúde” do fundo (por vezes uma reparação pode vir a poupar tremendos custos e aborrecimentos).

 

Trabalhamos com vários tipos de tintas, entre as quais: International Paint, Awl Grip, Hempel, etc.

 

Procuramos fazer da preparação do fundo a base da aplicação, respeitando os tempos de cura das demãos de tinta (Advertimos os nossos clientes e amigos que é preferível terem um “transtorno” de um dia a mais para secar a pintura, do que por pressa estragar o trabalho efectuado por isso, tenha calma, e dê ao seu estaleiro tempo para fazer o trabalho).

 

Docagem: A TYC possui um pórtico de 70 toneladas e doca com 6,80 m de boca. Para embarcações de maior porte temos uma doca flutuante que pode subir embarcações até 300 toneladas e uma carreira de encalhe com 200 metros que sobe todo o tipo de embarcações de recreio.

 

 

Lavagem a alta pressão: Após a subida da embarcação, lavamos o fundo da sua embarcação a alta pressão e raspamos todas as aderências marinhas, em preparação para a pintura de fundo.

Se quiser pode vir a estaleiro somente para dar uma lavagem periódica à sua embarcação (Se tiver tinta de Matriz dura).

 

 

Electricidade / Electrónica: Esta é uma das áreas mais sensiveis de uma embarcação e por isso a TYC nos ultimos anos apostou em conjunto com a empresa MULTIMARINE numa estreita colaboração em resposta a todos os trabalhos requisitados e ao crescente volume de trabalho. Todos os trabalhos serão executados com rigor e profissionalismo.

 

Soldadura: Em associação com a VENAMAR (empresa do mesmo grupo) temos uma equipa de vários profissionais especializados em soldadura de aço, aluminio (Certificados) e inox e outros capazes de manufacturar qualquer peça de que necessite para a sua embarcação.

 

Vernizes:

 

Decapagem: Decapamos superficies corroidas com areia para posteriormente aplicarmos esquemas de pintura aconselhados para cada caso.

 

Equipamentos

 

Oficina Mecânica Geral: A oficina de mecânica é o coração da de todas as operações, onde se abrem motores peça a peça e se voltam a montar, beneficiação de válvulas, geradores, caixas redutoras, veios, lemes, sistemas schotell, etc.

É servida por uma ponte rolante de 6 toneladas nos cerca de 800 m2 da oficina e máquinas como tornos de várias dimensões, freza, limador, escatelador, mandrilador, engenhos de furação, serrote mecânico, etc.

 

Doca Flutuante: Doca Flutuante para embarcações de recreio como catamarãs acima dos 6,50 de boca e outras embarcações até um peso de 300 toneladas.

 

Grua telescópica de 30 Toneladas: Com a nossa grua Grove de 30 toneladas removemos mastros, motores e fazemos todo o tipo de movimentos necessários à sua embarcação.

 

Pontões de Estadia Temporária: Dentro da nossa baia de manobras temos cerca de 40 metros de pontões para embarcações que chegaram e esperam subir ou desceram e aguardam que os venham buscar. Algumas embarcações nem chegam a subir e os trabalhos são efectuados a nado.

 

 

Cais de Recepção: Este é o nosso Cais de Recepção onde normalmente atracam todas as embarcações ao chegar ao nosso estaleiro e para onde vão todas as embarcações em preparação para a subida na doca.

 

Plano Inclinado de 200 metros: O plano inclinado é o equipamento de subida de embarcações de maior porte, este equipamento pertence e é operado pela Venamar onde sobem em regra geral os catamarãs de passageiros do Tejo e outras embarcações de portes consideráveis.

Quando algum cliente proprietário de embarcação de recreio de maior porte nos contacta esta é sempre uma possibilidade em aberto embora as marcações para subida devam ser marcadas de preferência com meses de antecedência, para não correr o risco de não ser possivel a subida por causa de compromissos assumidos anteriormente. Mas pode sempre tentar...

 

Pórtico: O Pórtico de 70 toneladas é talvez o nosso equipamento mais importante e com o qual subimos a maioria das embarcações que chegam ao nosso estaleiro até um máximo de 6,50 metros de boca.

 

Trabalhos realizados, Portfolio

 

Chardonnay:

- Substituição de veio,

- Casquilhos

- Revisão de instalação eléctrica

- Spots de pintura no costado

- Polimento

- Substituição de mastiques do convés em teka

- Revisão e reparação de velas

 

 

Escola Naútica

Dentro da nossa politica de envolvência na área, entrámos em parceria com a Escola Naútica Patrão-Mor, com a qual temos uma excelente colaboração e através da qual divulgamos os nossos serviços proporcionando aos alunos condições para a aprendizagem da maravilhosa arte de navegar.

 

Contactos:

 

Morada, Address

Cabo da Marinha – Amora

2845 Amora, Seixal – Portugal

 

GPS: Lat. N. 38º 38' 4" Long. W. 09º 06' 49"

 

Tel. +351 212 221 473

Telemóvel, Cell Phone: +351 934 892 318 - 935 055 571 - 935 055 588

Fax. +351 212 224 811

Email: info@tagusyachtcenter.com

 

Como Chegar: A Tagus Yacht Center, está localizada na margem sul do rio Tejo. Para quem vem de Lisboa de carro são cerca de 20 minutos, de barco logicamente que difere do tipo de barco, mas um de 7 metros com um motor de 85HP pode levantar 20 a 30 minutos.

 

Para quem vem de carro na Auto-Estrada Nº 2:

 

- Sai da A2 onde as placas indicam: AMORA / FOGUETEIRO / SEIXAL;

 

- Vai sempre em frente, passa por 2 bombas de gasolina e vira na primeira à direita;

 

- Segue em frente sempre junto ao rio (Baía do Seixal), e já pode avistar o Estaleiro, siga e chagará ao campo de futebol do Amora, do qual estamos a 100 metros ;

 

 

Para quem vem de barco de Lisboa:

 

- Passa ao largo de Cacilhas / Almada seguindo pelo canal;

 

- Passa em frente da base naval do Alfeite;

 

- Seguindo pelo canal avistará a entrada para a Baía do Seixal a estibordo, entre e siga sempre em frente, navegando o canal;

 

- Quando avistar 2 bóias de marcação a bombordo e estiver na perpendicular das mesmas, entre no nosso canal de acesso e seja bem-vindo. Saiba que este canal foi dragado pela nossa empresa e tem 7 metros de fundo sendo a nossa bacia de manobra de 12 metros de profundidade.

 

Services

 

Osmosis: Osmosis is considered the cancer of the fiber. It is the progressive contamination of the fibres at the bottom of vessels.

We are currently developing this area and we have already invested much time and money so that you can have your yacht in the water in a short period of time after it has been treated.

 

Stainless Steel Works: From rails and stanchions to the whatever parts you may need, we carry out all types of work in 316 AISI stainless steel for your yacht. We manufacture, weld, polish and mount them on your vessel. We manufacture, weld, polish in workshop and mount the parts on your boat.

 

Polishing: A polished hull is a wonderful thing on a yacht. Don't let the dirt get into the gel coat of your yacht. The longer the dirt is there, the harder it is to remove and the more abrasive are the methods used to clean it. Look after your gel coat and clean it regularly.

 

Naval Carpentry: Naval carpentry was the base with which we began our shipyards. Even though the glamour is far from what was done years ago, carpentry is still an integrated part of our shipyard. From a teak deck to wooden flooring, caulking, interiors, etc… anything can be done according to your tastes and needs.

 

Deck and Hull Painting: TYC has an excellent painting team. With a lot of effort we have reinforced this group with people who are capable of meeting your painting needs in a professional manner. We usually use the following brands: International Paints, Awl Grip and Jotun.

 

Bottom Painting: Anti-vegetative bottom painting are an essential part in the maintenance of your yacht. We carry out a precise inspection of all yachts so as to get a clear picture of the state of the bottom of each vessel. In some cases, a simple repair can save a lot of money and bother.

 

We work with various types of paints, some of which include International Paints, Awl Grip, Hempel, Jotun, etc…

 

The basics of the application is the preparation of the bottom and we respect the healing time of each coat of paint.

 

We inform our clients and friends that it is better to loose another day with the drying of the paint than to rush the job and ruin the paint job which has been carried out, so be patient and give your shipyard the time to carry out the job well done.

 

Hauling: TYC has a travelift for 70 tons and a dock for it with 6,80 m of beam. For heavier/wider/longer boats we have a Floating Dock that may haul boats until 300 tons and a Slipway with 200 m that may haul all leisure boats.

 

High pressure wash: After hauling, we wash the bottom of your boat with high pressure and scrap all the remaining sea weeds/shell fishes. in preparation for the anti-fouling paint.

If you desire you may com e to the boatyard just for a maintenance wash to your boat. (If you have hard paint)

 

Electricity / Electronics: This is one very sensible area in a boat therefore our company in this last years has invested along with MULTIMARINE company into a narrow colaboration between our companies in order to meet the crescendo of business. All works will be carried out with thoroughness and professionalism.

 

Welding & Construction: In association with VENAMAR (company from the same group) we have several professionals that can weld steel, aluminium (Certified) and stainless steel, along with other that can manufacture any structure/piece that you may need for your boat.

 

Varnish

 

Sand Blasting: We sandblast all corroded surfaces, afterwards applying the scheme of paints apropriate for each case.

 

Equipments

 

General Mechanics Workshop: The mechanics workshop is the heart of all operations related, thats where we open engines piece by piece and we assemble them back again, service valvs, generators, gearboxes, shafts, ruders, schotell systems, etc.

It uses a roller bridge with 6 tons capacity throughout the 800 m2 of the workshop and machines like the lathe, mill, drill, mechanic saw, etc

 

Floating Dock: for leisure boats like catamarans above 6,50 meters of beam and other boats until 300 tons.

Telescopic crane for 30 tons: With our crane Grove 30 Tons we step down masts, remove engines and make any other services to your boat where a crane is essential.

 

Peers for Boats in Transit: Inside our manouveuring bay we have pontoons with about 40 meters long where all the boats that await for hauling will be or are on departure. Some boats may not be hauled if it is possible to carry out the service afloat.

 

This is our Reception Pontoon where usually stay all the incoming vessels and also where all they go when aproaches the hauling.

 

Slipway of 200 meters: The Slipway is the hauling equipment for the most heavier/larger boats, this equipment is operated by Venamar where they usually lift the catamarans that transport passangers in the Tagus River as well as other kinds of ships of considerable sizes.

When a client owner of a leisure boat/ship contact us this equipment is always an option, though the schedulling of it should be with as many months earlier as possible or it will be dificult to arrange it due to prior comitments. You can always try anyway...

 

Travelift: The 70 tons Travelift that we have is probably the most important equipment that we have with wich we haul the majority of the boats that that come to our boatyard until a maximum of 6,50 meters of beam.

 

Recent Work

 

Chardonnay

 

Nautical School : Within our policy of enlargement of activity in the leisure area, we engaged ourselves in a partnership with the Nautical School Patrão-Mor, with whom we have an excellent cooperation and through which we advertise our services providing the students with conditions to learn the wonderful art of seamanship.

 

How to arrive:

The TAGUS YACHT CENTER (TYC) is located on the south side of the Tagus river. For those who come from Lisbon by car, it takes approximately 20 minutes and by boat it depends of the type of boat, but using a seven meter boat with a 85 HP engine, it could take between 20 to 30 minutes.

 

By Car on the A2 Highway :

- On the A2 Highway , take the exit which says AMORA, FOGUETEIRO/SEIXAL;

- Go straight ahead. After passing two gas stations, take the first right;

- Keep going straight ahead while following the riverbank ( Bay of Seixal ) and you'll begin to see the Shipyard. Keep going until you reach the Amora football ground which is 100 meters from the Shipyard.

 

By Boat coming from Lisbon :

- Pass along side Cacilhas/Almada following the channel;

- Pass in front of the Alfeite Naval Base;

- Following the channel, you will see the entrance to the Bay of Seixal on the starboard side. Enter it and keep going straight ahead following the channel;

- When you see two marking buoys on the port side, and when you are perpendicular to the floats, enter into our access channel. WELCOME TO TYC. This access channel was dredged by our company and is seven meters deeps and our manoeuvring bay is twelve meters deep.

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